Stækkunargallar eins og hrúður eða uggi eru aðallega rannsakaðir út frá bindiefnisinnihaldi og eiginleikum.
Í þessari grein voru þessir gallar í gráu steypujárni fyrir bifreiðar skoðaðir með grænum sandmótum og skelmótum, sérstaklega frá sjónarhorni feldsparinnihalds í kísilsandi. Heitt seigja mótaðra sanda jókst með því að auka feldsparinnihald í kísilsandi. Þessi aukning á heitu seigju stafaði af sintun á feldspar kornum. Það var árangursríkt við hrúðurgalla í grænum sandmótum og skelmótum. Þar sem málmsmíði og finnur birtast á yfirborði skeljakjarna sem eru umkringdir þungmálmköflum, hafa viðbætur á feldspar læknað vandamálið í flestum tilfellum.
Til dæmis, með því að bæta við 11% feldspar við kísilsand minnkaði hrúður á yfirborði skelkjarna sem notaðir voru við flutningstilfelli (um 25 kg að þyngd). Þegar um er að ræða vatnskápukjarna fyrir strokkahausa og dísilvélarblokka var nauðsynlegt að bæta við allt að 11-37% þar sem alvarlegasti finni og skarpskyggni átti sér stað. Þegar þessar steypur höfðu ákaflega fáar holur til að kasta út kjarnasöndum, var nauðsynlegt að bæta ekki við meira en 27% af feldsparinu, því að kápukjarnar urðu minna samanbrjótanlegir vegna beitar af völdum samruna feldsparans.
tengist tækni til að steypa stóra styttu með málmskel. Það notar hættulegt mótunarferli frá sandsteypuaðferð. Lag af fylliefni þar sem þykktin er eins og steypuveggurinn er lögð á yfirborð innra holsins á sniðmótinu, þá er hægt að gera kjarna þess beint í innra holið og síðan er fylliefnið fjarlægt, þannig að það getur búið til ferli við lokun og hella. Téð uppfinning er einföld í mótunarferli, lítil framleiðslukostnaður og þarf ekki að búa til kjarnakassa. Umrædd stytta er hægt að steypa einu sinni og yfirborðsgæði hennar eru góð, form er raunverulega satt
Póstur tími: 20.-20-2020